剑指国际航空枢纽！厦门，正在崛起一座“机场城市”

厦门翔安国际机场主航站楼。厦门翔安国际机场建设指挥部供图

当前，1983年正式通航的厦门高崎国际机场“服役”已超40年时间，虽然历经多轮扩建，但单跑道早已逼近极限。作为离市区“零公里”的机场，高崎机场周边早已无土地资源可用，失去了继续扩建的可能性，新建机场就成为了必然选择。

早在10多年前，厦门就寻求打造新机场，历经多个选址考察，最终落定翔安区大嶝岛。新机场以“1个主航站区、2端进场交通、3座航站楼和4条跑道”为基本格局，是全球罕见的跨海而建的大型海岛型机场。

靠着一条跑道的高崎机场，厦门就已拿下国家物流枢纽、区域航空枢纽等核心定位，并曾揽获全国第四大国际中转机场等称号。一旦级别更高、跑道更多、吞吐量更大、枢纽能级更高的翔安国际机场建成，厦门有望跃居第一梯队的国际航空枢纽。

新机场的重要性毋庸置疑，疑问在于，为何是翔安？

正如在当时确定选址时，官方就已明确指出，翔安大嶝岛具有“净空条件好、与城市规划矛盾少、节约土地资源、交通条件好、工程造价低”等优点，因此在各大选址中迅速脱颖而出。

这是不可或缺的客观条件，但同样不容忽视的背景是，过去20多年来，厦门持续推进“提升本岛，跨岛发展”战略，跳出本岛的一亩三分地，将机场、港口、火车站、轨道交通等重大基础设施向岛外疏解，推动城市空间格局由单一中心向多中心组团式调整，作为“跨岛发展”主战场、主阵地、主力军的翔安区成了最大受益者之一。

据翔安区发展和改革局局长陈旭波介绍，翔安区可供开发的存储用地全市最多，包括全市5成新增用地和3成规划用地，拥有足够大的空间承载重大项目落地，为促进跨岛发展、项目建设、产业培育提供有力保障。

另一个不容忽视的背景是，随着推进高水平对外开放成为自上而下的共识，国际机场在促进人员交流、扩大贸易往来中的作用日益凸显，地处闽南“金三角”核心地带、在两岸交流中发挥“桥头堡”功能的翔安区，在厦门对外开放的大局中地位日益凸显。

翔安临空经济片区将建起福建“全省唯一”的厦门海洋高新技术产业园区（效果图）。厦门翔安国际机场建设指挥部供图

同时，作为工业大区、科创强区，翔安区本身就是新兴产业和未来产业茁壮成长的沃土。当前，翔安正在构建以平板显示、高端装备、新能源新材料、半导体和集成电路为支柱产业、以航空临空、海洋高新、生物医药、商贸物流、文化旅游为新兴产业，以人工智能、氢能为未来产业的“4+5+2”现代化产业体系，是福建省最大的光电产业基地，厦门市重要的先进制造业基地。

未来，有了国际机场这一超级名片，有了国际航空枢纽这一超级门户，有了临空经济片区这一超级平台，在“空港+海洋+创新”三核驱动之下，翔安招商引资引才的“磁吸力”将会进一步加强，千亿成型、百亿成势的发展格局将会加速成形。

翔安，是一座正在崛起的“机场城市”

长期以来，机场被视为城市交通功能的一部分，客运与货运居于主要功能，在空间布局上呈现出“城市机场”的单一特征。如今，随着人流、物流、资金流、信息流加速流动，高新科技产业与航空服务业关系日益紧密，以港聚产、以产兴城、以城促港成为大势所趋，机场的“枢纽流量”不断转化为“枢纽经济”，“城市机场”也在向着“机场城市”持续蜕变。

最早提出并践行这一概念的是香港国际机场，随后得到广州白云国际机场、成都天府国际机场等大型机场的热烈响应，并落脚在空间规划、产业布局的具体实践中。据悉，厦门翔安国际机场建成后，将突破传统“城市机场”的边界，以“空铁联运、港城共生”为内核，推动航空枢纽与城市功能深度融合，加快形成集航空枢纽、商贸会展、文旅体验、智慧服务于一体的“城市综合体”。

新机场，不仅指硬件设施的更新换代，更蕴含了发展理念、服务模式与经济效益的全面革新。