哈尔滨理工大学教授蔡蔚：电驱动系统作为核心零部件必须实现自主可控

　　2025年7月15日-16日，“2025新能源智能汽车新质发展论坛”在吉林省长春市举行，主题为“新质引领 智创未来”。哈尔滨理工大学终身荣誉教授、国家卓越工程师、俄罗斯工程院外籍院士蔡蔚出席并演讲。

　　蔡蔚谈到，现在为止所有的车基本是集中驱动，曾经叫做“改装车”，就是用电驱动化部件取代发动机。新型的分布电驱动系统到今天为止还没有进行大批量生产，基本都是演示性的。无论集中驱动还是分布驱动，结果都是离不开三个部件：第一个是电机，电驱动系统，第二个是减速器或者变速器，第三个就是功率电子控制器。“大家都希望，电机和控制系统越来越小越轻、效率越来越高，这样就给我们提出了一系列的挑战。”

　　他指出，分布式驱动并没有大批量生产或者说没有生产的主要原因就是机械、电气和热等问题，操控性和舒适性下降。这些归结到根本上就是车轮太重，要想办法降低车轮重量，这是一个发展方向。

　　为什么轮毂电机是发展趋势？蔡蔚解释到，“因为对于电动化车来说，放个大平板电池，两个轮子距离拉开就变成宽车了，前后轮距拉开就变成长车了，所以大车、小车、商用车、乘用车基本共用一个滑板底盘平台或者稍微改动的一个共享平台，显然是大家所希望的，尤其是在智能电动化车上。”

　　此外，电动化车采用分布驱动后的另一个趋势就是线控，包括线控转向、线控悬架、线控制动。目前为止线控转向、线控悬架、线控制动应用占比较小，还在努力当中。

　　蔡蔚强调，汽车电动化+能源清洁化是国家的长远战略，“关键零部件强，新能源汽车产业强”。他指出，汽车强国靠“四化”，即电动化、智能化、低碳化、全球化，是行业共同努力的方向。同时，新能源汽车将带动向智能化电动船舶、多电飞机、飞行汽车、电动化农机、矿卡等行业拓展。

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