航司大比例“锁座”为何变本加厉？

国庆中秋双节长假临近，机票预订量显著增长，但不少旅客发现：即便买了票，也未必能顺利选到合适的座位。一些航空公司大比例 " 锁座 " 现象不但没有收敛，反而愈演愈烈！

10 年前仅少数航空公司存在的 " 锁座 " 现象，如今俨然成为行业惯例！航司为何变本加厉，消费者又该如何维权？

据报道，目前部分航司普遍存在 " 双重锁座 " 现象：先大幅度收紧可选座位，再将大多数座位设置为付费选项。例如某航班约 300 个座位中，仅 116 个开放，其中只有 14 个免费，其余需支付数十元至百余元不等。旅客吐槽：" 买了机票还得买座位，一家人能否坐在一起全靠运气。"

业内人士分析，航司 " 锁座 " 愈演愈烈，背后主要有三方面原因：一是行业竞争加剧，航司寄希望于附加收费增加收入；二是相关监管缺位，违法成本低，纵容了逐利冲动；三是消费者维权意识不强，使部分航司得以继续 " 试探红线 "。

但这一做法问题重重。律师指出，大比例 " 锁座 " 涉嫌违反《公共航空运输旅客服务管理规定》、《消费者权益保护法》和《价格法》，不仅侵害旅客知情权、选择权，也损害行业形象。

专家建议，旅客可依据相关法律维权，消费者协会也可提起公益诉讼；同时，监管部门应及时介入调查，维护市场秩序和行业形象。

在高铁等竞争日益激烈的背景下，国内民航业唯有改善服务、规范运营，才能赢得旅客信赖，而不是通过 " 锁座 " 薅消费者 " 羊毛 "。