近日，最高检发布6件醉驾以案释法案例。这批案例明确对6种不同情形的醉驾犯罪依法从重处理。同时，浙江杭州一男子酒后用“智驾神器”驾车获刑的消息也引发关注。如何规范“辅助驾驶”行为？接下来还需要怎样的法律制度跟进？《新闻1+1》本期节目，为您带来分析解读。
醉酒后使用智能驾驶，算不算醉驾？
中国政法大学刑事司法学院教授 郭旨龙：从法律上看，汽车行驶的过程仍然在被告人的支配之下，所以仍然是他在醉酒的状态下进行驾驶。
按法律规定，在使用辅助驾驶系统时，司机应当全程掌控汽车。而他躺在副驾驶座位上，就是不作为，这也是一种醉酒驾驶的行为。
将会遭到何种处罚？
中国政法大学刑事司法学院教授 郭旨龙：按法律规定，醉酒驾驶的刑罚是拘役一到六个月。所以对被告人判处一个月再加十五天，是一个比较正常的结果。
考虑到他的驾驶时长，且不是在特别危险的路段，但同时也考虑到，他之前有因为酒后驾驶受过行政处罚的情节。经综合判断，判处被告人一个月再加十五天的拘役。
使用“智驾神器”是否违法？
中国政法大学刑事司法学院教授 郭旨龙：这种所谓的“智驾神器”是违法的，因为它使司机脱离了对汽车的控制，对于公共安全造成了威胁。
在上半年，国家主管部门就发布了通知，车企不得宣传所谓的智能驾驶和自动驾驶。因为现在相关技术水平还达不到要求，对公共安全还有较大的威胁。
“智驾神器”究竟是什么？
在浙江杭州的这起醉酒后使用智能驾驶，最终被判危险驾驶罪的案件中，车主在醉酒后，正是使用了一款所谓的“智驾神器”来“骗过”车辆的辅助驾驶系统。那么这个所谓的“神器”，究竟是什么？
原来，所谓的“智驾神器”，实际上是一些绕开车辆安全检测的一些后门作弊工具，本身就是不合法不合规的。
·开车使用“智驾神器”
·生产、销售各种“智驾神器”产品
以上行为都是违法的，甚至有可能构成生产、销售不符合安全标准的产品罪。
人与机器的责任如何划分？
交通运输部管理干部学院教授 张柱庭：按照现在的标准，汽车驾驶自动化分级为0级到5级。
0级至4级都还属于辅助驾驶，是人和机器共同驾驶的阶段，也被称为“驾驶辅助组合的测试验证阶段”。
这个阶段依然是以人为主，自动驾驶功能为辅。在这个阶段驾驶人仍然要承担法律责任，即使在高级别的时候，始终也要有人来驾驶或者操控。所以，驾驶人的法律责任还会在一定时间内长期存在。
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