这与今年假期期间民航市场的供需情况和航司的定价策略优化有关。
国庆长假打算在深圳和香港度过的王念之，在9月24日就买下了10月2日从杭州飞往深圳的机票，不含税价格870元。
原本他以为，10月2日已不算出行旺季，机票价格不会有太大的变动了，但没想到在10月1日查询同一航班同一时刻的价格时，发现票价直接腰斩，最低只要470元就可以从杭州飞深圳。
这样的临行前机票“跳水”的情况，在去年“十一”假期时就已经出现过，事实上从疫情后的第一个国庆假期开始，社交媒体上对机票“跳水”的吐槽就此起彼伏，今年“十一”，王念之成了又一个“受害者”。
不过，在今年五一、暑运等民航旺季节点，机票“跳水”的情况已经少有发生，而在今年国庆节前的互联网上，很多旅客已经在吐槽没能在节前最后一刻等到心仪的航线票价“跳水”，有的甚至被迫取消计划的行程。
那么，今年国庆期间的整体机票价格，到底“跳水”了吗？
机票“跳水”真相
先来看看平台的统计数据：航班管家9月16日时的数据显示，2025年国庆期间的国内经济舱平均票价达896元，同比微增0.5%。
9月25日的监测数据显示，国庆假期的国内经济舱平均票价819元，同比上涨9.1%。
到了临近假期的9月28日，国庆假期的国内经济舱平均票价为804元，同比上涨9.2%。
这三个数据意味着，国庆期间的机票整体定价是在逐渐下降的趋势，但没有到“跳水”的程度，并且整体票价水平高于2024年同期。
更多热门旅游航线则是越临近越贵的趋势。比如航旅纵横民航官方直销平台9月29日的监测显示，9月30日从北京飞武夷山、威海、沈阳等多个航班均已售罄；而早在国庆节前一周，9月25日一天五班的上海-大阪航线就均显示售罄。
有航司市场部人士告诉记者，今年国庆期间的机票价格，只有个别运力投放较大的非旅游热门航线会发生“跳水”，大部分航线价格还是比较平稳，这与“五一”时的情况一样，“不是说完全没有跳，但幅度和范围都不大。”
今年为何没“跳水”
可以说，从今年五一到国庆，机票临期“跳水”的情况正在淡出节日舞台，而在疫情过后的2023年和2024年，机票临期“跳水”则是节假日常态。
记得2023年国庆小长假前夕，就有不少网友在社交媒体上吐槽，称自己提前买的国庆机票买贵了，临近出行时发现票价突然“跳水”；2024年“五一”小长假临近时，部分航线再度出现临近出行时大幅降价的情况。
对此，多位航司人士对记者分析，这与今年假期期间民航市场的供需情况和航司的定价策略优化有关。
“疫情后，航司普遍对于传统旺季的出行需求存在较高的预期，因此在早期定价时就会先定下比较高的票价，但后来发现需求并没有同步跟上，就开始降价抢客源，”上述市场部人士告诉记者，“今年不一样，航司在前期定价就没有特别高，而是根据上座情况进行动态调整。”
与此同时，由于今年国庆和中秋假期叠加，出行需求集中释放，但航司并没有大幅增加运力，旅客需求的增幅大于运力增幅。
根据航班管家的预测，今年中秋国庆假期，民航预计执行客运航班总量达13.9万班次，日均超1.7万班次，同比增长5.7%；旅客运输量预计达1957万人次，日均达244.7万人次，同比增长6.4%。
航旅纵横的数据也显示，截至9月29日，国庆中秋假期国内航线的机票预订量已突破1189万张，日均预订量较去年同期增长约3%；出入境航线机票预订量超过179万张，日均预订量较去年同期增长约13%。其中海口、三亚日均机票预订量同比去年增幅均超20%。
此外，民航局将“规范航空运输市场价格行为”纳入工作重点，也在一定程度上影响着今年的机票定价。
在“五一”节前，民航局就特别强调“加强价格监测和监督检查，维护市场秩序”，要求各航空公司严格执行国家价格法律法规和行业价格政策，加强价格自律，强化销售渠道管理，稳定价格水平。今年暑运前，民航局再度要求各地区管理局统筹运用政策宣导，提醒告诫、巡查检查等措施，指导航空公司采取有效措施稳定价格水平。
记者还从多家航司了解到，民航局正在向航空公司收集相关数据，以测算不同航线的成本情况，为接下来的“规范市场价格，运价动态监测”提供依据，比如到底多低的票价算是“低于成本价开展恶性竞争”。
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