达美航空CEO称政府停摆不可原谅

　　距离假日出行季仅剩几周时间，持续的政府停摆已导致美国各机场陷入混乱。随着众议院投票通过相关议案，此次政府停摆已于周三晚间正式结束。

　　达美航空（股票代码：DAL）CEO 埃德・巴斯蒂安（Ed Bastian）周四在雅虎财经 “投资大会”（Yahoo Finance Invest）上表示：“过去一周的影响极具破坏性 —— 毫无预警就突然强制要求全行业削减航班量，这给我们的乘客带来了极大困扰。”

　　巴斯蒂安补充道：“我认为，正是我们航空业的困境，促使政府各方重新坐下来协商并恢复正常运转…… 好消息是，我预计未来一两天内，我们的航班将很快、很快全面恢复正常运营。”

　　美国联邦航空管理局（FAA）此前制定的计划显示，自 11 月 7 日（周五）起航班量削减 4%，11 月 12 日（周二）进一步增至 6%。按原计划，11 月 13 日（周四）削减比例将达到 8%，11 月 14 日（周五）最终升至 10%。

　　自 2016 年起担任达美航空 CEO 的巴斯蒂安表示，民众对政府领导人的期待远不止于此，且达美航空已向民选官员明确表达了立场。

　　“做好你们的本职工作，各司其职。我理解各方存在分歧，但绝不能让那些在高压、高敏感岗位工作的人员连续数周无薪工作。这种情况是不可原谅的。”

　　巴斯蒂安对航空业的 “运营噩梦” 并不陌生。

　　作为美国大型航空公司中任职时间最长的 CEO，巴斯蒂安曾带领达美航空度过新冠疫情危机。他于 1998 年加入达美航空，期间还协助公司挺过了破产危机及 2001 年 “9・11” 恐怖袭击事件的冲击。

　　此次政府停摆发生之际，巴斯蒂安正推动一系列提升旅客出行体验的举措，包括开设新的 “天空休息室”（Sky Lounges）以及全面翻新飞机内饰。

　　达美航空预计，2026 年高端座位的销售额将超过传统经济舱。这将是达美航空首次实现这一目标，且比此前预期提前了整整一年。

　　高端座位战略的成效已体现在财务数据中。达美航空第三季度运营利润增长 23%，推动每股收益提升 14%；9 月所在季度营收同比增长 4.1%，达到创纪录的 152 亿美元。

　　该公司还将全年利润指引上调至此前预期区间的上限。

　　分析师杰米・贝克（Jamie Baker）表示：“简而言之，我们仍将达美航空视为全服务航空公司中的行业领导者。”

　　贝克对达美航空股票给出 “增持”（Overweight）评级，相当于 “买入”（Buy）评级。

　　根据雅虎财经数据，在覆盖达美航空的 22 位卖方分析师中，95% 给予该股 “买入” 评级。

　　过去五年，达美航空股价累计上涨 83%，表现优于美国航空 16% 的涨幅；同期捷蓝航空股价下跌 65%，西南航空下跌 21%，而联合航空股价上涨 176%。