在公布公司年度营收首次下滑后，于周三宣布将停产 Model S 和 Model X 车型，并向埃隆・马斯克旗下的 xAI 公司投资 20 亿美元，公司战略重心将从汽车制造转向人工智能与机器人领域。
该公司四季度营收同比下降 3%，至 249 亿美元，与分析师 248 亿美元的平均预期基本持平；这也使得特斯拉 2025 年全年营收录得 948 亿美元，较上一年同比下滑 3%。
这家美国电动汽车制造商同时表示，尽管股东对该举措的支持态度冷淡，公司仍已同意在马斯克旗下 xAI 公司 1 月的融资轮中对其投资 20 亿美元。
马斯克称，特斯拉将于下一季度停止生产高端的 Model S 和 Model X 车型，并将其加州工厂改造为 Optimus 人形机器人生产线，目标实现该机器人年产 100 万台的产能。
“做出这个决定虽略有遗憾，但这是公司向自动驾驶未来整体转型的一部分。”
不过特斯拉方面表示，公司迟迟未推出的 Roadster 跑车将于今年 4 月正式上市。
特斯拉首席财务官透露，公司今年将投入超 200 亿美元，用于工厂产能建设和人工智能基础设施布局。
特斯拉四季度经调整净利润同比下降 16%，至 18 亿美元，该数据超出华尔街市场预期；而包含股权激励支出及公司所持数字资产亏损的净利润则大幅下滑 61%，至 8.4 亿美元。
财报发布后，特斯拉盘后股价一度上涨 4.8%，但在马斯克与公司高管于周三晚些时候同分析师沟通后，股价涨幅有所收窄。
特斯拉目前正遭遇多重冲击：美国总统特朗普宣布取消美国一系列电动汽车激励计划，同时马斯克的政治立场及其对极右翼政党的支持引发欧美消费者不满，导致公司汽车销量下滑。
在汽车销量持续走低的背景下，这位全球首富将公司的未来押注于自动驾驶 Cybercab 出租车和人工智能人形机器人领域，特斯拉也开始自称为 “实体人工智能企业”。
此次特斯拉与马斯克旗下人工智能公司加深合作的举措，源于去年 11 月一项推动该类投资的无约束力股东决议。
该决议的支持票虽多于反对票，但弃权票与反对票的合计票数显示，多数股东并不支持这一举措。
特斯拉总法律顾问彼时曾表示，高比例的弃权票意味着公司需先对投票结果进行研判，再确定后续行动。
为给 xAI 这一重资产运营业务争取更多资金支持，马斯克旗下的太空技术公司 SpaceX 此前已向该公司注资 20 亿美元。
特斯拉在去年失去全球最大电动汽车制造商的地位。这家美国企业披露，2025 年四季度汽车交付量为 418227 辆，同比下降 16%，且低于市场此前 42.3 万辆的预期。
欧洲市场的销量下滑更为显著，受西方竞争对手大批新能源车型入市的冲击，特斯拉四季度在欧洲的新车注册量同比暴跌 21%。
该季度特斯拉向高污染车企出售监管积分的收入同比下降 22%，至 5.42 亿美元。美国政府去年取消了汽车排放标准不达标相关罚款，使得这一积分交易体系实质失效。
特斯拉于周三宣布，继在旧金山和得克萨斯州奥斯汀市推出 Cybercab 自动驾驶出租车后，计划在今年夏季前，在美国再新增 7 座城市上线该业务。
马斯克还声称，特斯拉旗下的 “完全自动驾驶” 软件有望于下月获得欧洲监管机构批准。特斯拉也首次披露了该软件的订阅数据：四季度订阅用户数同比增长 38%，达到 110 万。
尽管名为 “完全自动驾驶”（Full Self-Driving），该功能仍要求人类坐在驾驶座上并保持高度专注，且马斯克关于其性能的相关宣称已受到美国交通安全监管机构的审查。
尽管特斯拉财务表现疲软，但马斯克在其颇具争议的薪酬方案相关纠纷中接连胜诉，进一步巩固了对公司的控制权。
去年 11 月，股东们批准了一项新的马斯克股票激励方案。若他能达成一系列雄心勃勃的目标，该方案价值可能高达 1 万亿美元。上月，特拉华州法院恢复了此前因 “金额过高” 被法官驳回的 560 亿美元薪酬套餐。
特斯拉本季度的营业利润率从 6.2% 降至 5.7%。
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